Allerdings geht es nicht direkt in Most weiter, sondern mit dem EWC 8h Rennen der Langstreckenweltmeisterschaft in Spa (Belgien), am 06.06.2026, welches Marco wieder mit MaNa Au Competition #53 in der EWC Klasse fährt.
Wir sind bereits seit Mittwoch-Nachmittag hier in Spa, denn am Donnerstag ist freies Training. Freitags dann noch Quali. Sonntag von 13:00 – 21:00 Uhr findet das 8h-Rennen statt. Ein Zeitplan ist anbei und das Rennen wird auch übertragen und ist im Stream zu sehen.
hier unser ausführlicher Nachbericht zum diesjährigen 24h-Rennen in Le Mans.
Bei sonnigem Wetter startete am Mittwoch ab 14:00 Uhr die Präsentationsfahrt in die Innenstadt von Le Mans. Es war alles voller Besucher und die Fahrer haben den ganzen Nachmittag Autogramme geschrieben. Nach dem Ende war im Kino am Marktplatz noch Fahrer- und Teamchef Besprechung.
Am Donnerstag, bei trockenem Wetter ca.15° war vormittags noch ein freies Training welches weiter zum Abstimmen des Bikes genutzt wurde. Ab 16:00 Uhr stand Quali 1 an. Die Qualis wurden Gruppenweise nach Armbandfarbe ausgetragen. Marco fuhr in seiner Gruppe (blaues Armband) mit einer 1:38.5 eine solide Zeit mit der Honda.
Sein Teamkollege Noan fuhr eine 1:37,39 in Qualy 1. Beim anschließenden Nachttraining, 20:30 bis 22:00 Uhr, konnten alle Fahrer im Team noch ein paar schnelle Runden drehen und sich an die Dunkelheit gewöhnen. ———- Dann am Freitag Vormittag, bei trockenem Wetter mit ca. 12°, stand noch Q2 auf dem Programm. Marco konnte sich in seiner ersten gezeiteten Runde direkt auf eine 1:38.1 verbessern.
Leider wurde Marco in der nachfolgenden Runde von einem übermotivierten Fahrer abgeräumt als dieser sich innen rein gebremst hat, doch zu schnell war und ihm das Vorderrad einklappte.
Marco ist nichts passiert außer ein paar Prellungen mit welchen er beim Rennen natürlich noch zu kämpfen hatte.
Mit der Zeitenkombination der beiden schnellsten Fahrer beider kombinierten Qualys, hatte das Team Startplatz 20 von 60 teilnehmenden Teams.
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Wie jedes Jahr war am Freitagabend beim Pitwalk mit jeder Menge Zuschauern für die Fahrer ca. 2 Stunden Autogramme schreiben angesagt!
Am Samstag wurde der Franzose Kevin Jacob als Ersatzfahrer nominiert, da Killian Aebi wegen Rückenproblemen leider nicht am 24h Rennen teilnehmen konnte.
Und Samstag, den 18.04.2026, war es dann soweit.
Morgens von 09:30 bis 10:15 Uhr war WarmUp, bei dem sich die Fahrer ohne Probleme bei sonnigem Wetter noch kurz einrollten.
Um 13:40 Uhr öffnete die Boxengasse und für die Start-Fahrer gings in die Startaufstellung. Für unser Team auf P20!
Dort ging es nach der Aufstellung zum Le Mans-Start doch ziemlich turbulent zu und die Start-Zielgerade war voll mit Leuten, Fans und Teammitgliedern.
Das Wetter war bis Sonntag komplett sonnig mit Tagestemperaturen von ca. 15°. Nachts und morgens kühlte es auf ca. 4-5° ab.
Den Start um 15:00 Uhr machte Marcos Fahrerkollege Noan Vasta. Er kam vom Start gut weg, konnte seinen Stint abspulen und lag auf P21.
Als zweiter Fahrer ging Kevin Jacob auf die Strecke, war von den Zeiten jedoch ca. 1 bis 2 Sekunden langsamer als Marco und Noan.
Danach ging es für Marco als dritter Fahrer los zum ersten Stint. Er kam super zurecht und drehte seine Runden. 34 Runden spulten die Jungs pro Stint ab.
Es gab bei vielen Teams natürlich auch wieder technische Ausfälle und Stürze! Von Startplatz 20 ging’s los und die Jungs sind bis Mitternacht ohne Zwischenfälle auf ca. P15 vorgefahren.
Durch den konstanten und fehlerfreien Speed der Jungs sowie den super Boxenstopps des Teams wanderten sie platzierungsmäßig immer weiter nach vorne. Sonntag zur Mittagszeit lagen sie auf P10. Marco und seine Kollegen konnten ihre Runden weiter sauber abspulen.
Um Punkt 15:00 Uhr war es dann soweit, Marco hatte den letzten Turn und fuhr bei den 24h von Le Mans 2025 auf Gesamtplatz 9 und auf EWC-Platz 7 über die Ziellinie!
Die Freude war riesengroß, denn darauf hatte man zwar gehofft, aber damit hatten weder die Fahrer noch das Team gerechnet!
Wir stehen euch für Fragen und Infos natürlich wieder gerne jederzeit zur Verfügung. Und zum Wochenende gibt’s die nächste Infomail wie es in der EURO MOTO weitergeht.
Ein riesengroßes Dankeschön geht an alle unsere Sponsoren, Unterstützer und Helfer die das ermöglichen!
zunächst eine kleine Nachlese zum Pretest in Le Mans am 31.03.+01.04.26: die neuen Teamkollegen bei MaNa Au Competition sind die beiden Schweizer Noan Vasta und Killian Aebi. Max Schmidt ist seit dem letzten Bol`d Or 2025 noch nicht genesen und wird 2026 in Spa oder bei der Bol’d Or wieder mit am Start sein.
Der Pretest war gut verlaufen und alle haben sich auf das Bike eingestellt. Es wurde viel probiert und getestet. Die Fahrer verstehen sich sehr gut, sind fast auf gleichem Niveau, auch bei der Abstimmung des Bikes. Das Wetter war trocken aber sehr frisch und windig.
Und MaNa Au Competition ist diese Saison auch mit 4 Fahrern in der neuen „Production-Klasse“ am Start. In dieser Klasse muss das Motorrad im Originalzustand sein.
Hier sind sehr gute „Hobbyfahrer“ mit Erfahrung am Start. 3 Fahrer aus Frankreich und ein deutscher Fahrer ist mit dabei.
Wir sind nun seit Montagnachmittag wieder hier in Le Mans für die 24h mit „MaNa-Au-Competition #53“.
Es war alles vorbereitet, ein neues, größeres Hospitality Zelt aufgebaut und auch die Box eingerichtet.
Wie bisher auch ein kleiner Pavillon für den Aufenthalt der Fahrer in der Box zum Umziehen und ein wenig erholen während des Rennens. Für die Massage stehen zwei Physios während des Rennens für die Fahrer zur Verfügung.
Dienstag war freies Training bei sonnigem Wetter und Temperaturen um die 15°. Wie schon beim Pretest vor 2 Wochen, wurde weiter das Motorrad abgestimmt und sich ans Bike gewöhnt. Die Zeiten der Fahrer liegen im Rahmen von 1-2 sec.
Am Mittwoch war für die Fahrer auf der Strecke Ruhetag. Es stehen technischen Abnahmen für die Bikes und die Fahrerausstattung wie Helme, Lederkombis, Stiefel usw. an! Es hat diese Nacht geregnet und ist bewölkt und am Abtrocknen.
Nachmittags war dann Fahrer- und Teampräsentation auf dem Marktplatz in Le Mans vor der Kathedrale! Dies ist ein wirklich tolles Event! (Bilder folgen) Im Anschluss ist dort auch noch Fahrerbesprechung/Teamchefbesprechung.
Donnerstag ist von 10:00 bis 12:00 Uhr freies Training, welches weiter zum Abstimmen des Bikes genutzt wird. Ab 15:50 bis 17:40 Uhr steht das 1. Quali an, pro Fahrer 20min. Die Qualis werden Gruppenweise nach Armbandfarbe ausgetragen. Und von 20:30 bis 22:00 Uhr ist noch Nachttraining.
Freitag steht von 10:20 bis 12:10 Uhr das 2. Quali an, wieder 20min pro Fahrer!
Samstag steht von 10:30 – 11:15 Uhr noch ein WarmUp auf dem Plan. Um ca. 14:00 Uhr wird in die Startaufstellung gefahren und um 15:00 Uhr wird dann das Rennen gestartet! Die Wettervorhersage steht bis Samstagabend noch auf bis zu 50% Regen und erst ab Sonntag sonnig.
es gibt weitere Infos: Die Planung, Organisation und Vorbereitungen für die IDM/Euro Moto-Saison 2026 ist jetzt fix. Wir werden in der EURO MOTO Saison 2026 auch dieses Jahr in der SBK 1000 Klasse als „MF-Racing powered by Jung“ am Start sein. Der Saisonstart ist vom 08.-10. Mai 2026 am Sachsenring. Teamvorstellung und weitere Infos folgen nach dem ersten EWC 24h Langstreckenrennen in Le Mans.
Und mit der EWC-Saison 2026 geht es gleich weiter. Am 31. März und 01. April findet der erste EWC-Pre-Test mit seinem Team „MaNa AU Competition #53“ in Le Mans statt. Marco ist fit für die Saison und freut sich schon riesig darauf, das Team wieder zu sehen und die neu aufgebaute Honda zu testen.
Weitere Infos folgen auch dazu und wir stehen Euch für Fragen jederzeit gerne zur Verfügung.
Ein großes Dankeschön geht an alle Sponsoren, Helfer und Unterstützer, welche Marco und unser Team in dieser Saison unterstützen werden und dies alles ermöglichen.
Anbei der Bericht zum letzten EWC-Lauf, den 24h von Bol’d Or in Le Castellet.
Voraus muss noch das Wetter in Südfrankreich erwähnt werden. Es war bis Sonntagabend jeden Tag sonnig bei 25°-30°C.
Am Dienstag, 16.09.25, war vormittags und nachmittags je 2h freies Training. Allerdings wurde im ersten FP kaum gefahren, da es wegen schwerer Stürze ständig unterbrochen wurde.
Das freie Training am Nachmittag wurde hauptsächlich zur Abstimmung genutzt und damit sich die Fahrer an die Strecke gewöhnen können.
Am Mittwoch war kein Training, sondern Besprechungen und Vorbereitungen vom Team. Den Nachmittag hatten die Fahrer dann zur freien Verfügung und wurde zu einem Besuch am Strand genutzt.
Donnerstag startete dann offiziell die Bol’d Or 2025 und es ging um 14:00 Uhr mit einem freien Training weiter. Die Abstimmungsarbeit hat sich ausgezahlt und das Bike war in top Zustand.
Um 17:20 – 19:20 Uhr war dann Q1. Die Qualis werden in den Gruppen der Fahrerarmbänder ausgetragen.
Max war der erste Fahrer im Quali. Er hatte eine super Rundenzeit und wollte diese noch verbessern, doch leider hatte er einen schweren Highsider und musste mit Oberarmbruch und Prellungen in Krankenhaus.
Marco war in der nächsten Gruppe dran und musste auf das zweite, nicht abgestimmte Bike ausweichen. Leider war Marco dann mit den Einstellungen und Rundenzeiten nicht zufrieden. Mit einer 01:58.980 beendete Marco Q1 auf P16 gesamt und P11 in der EWC-Klasse.
Abends von 20:40 Uhr bis 21:40 Uhr wurde noch das Nacht-Training absolviert. Auch hier kamen alle gut zurecht und fühlten sich einigermaßen wohl, da hier das wieder aufgebaute Sturzmotorrad vom Vormittag getestet wurde.
Als Ersatzfahrer für Max wurde der Ersatzfahrer von Motobox Kremer engagiert: Der französische Landsmann Kevin Jacob. Er war auch sehr flott und passte gut rein ins Team.
Am Freitag stand noch Q2 auf dem Plan. Hier fuhren alle Fahrer wieder in ihrer Gruppe. Am Ende wurde es für das Team Startplatz 32.
Hier ist noch die FIM-Seite mit den gesamten Trainings- & Quali-Ergebnissen:
Am Samstag um 14:00 Uhr ging es in die Startaufstellung. Das Bike fuhr Ersatzfahrer Kevin in die Startaufstellung und er machte 3 Runden durch die Boxengasse, da nach der Nominierung das die erste Möglichkeit war, das Bike zu testen.
Den Le-Mans-Start um 15:00 Uhr übernahm Marco und fuhr den ersten Stint.
Er kam ganz gut zurecht und die Stints dauerten 26 Runden bis die Fahrer zum Tanken und Reifenwechsel reingeholt wurden (bei jedem zweiten Wechsel wurde der Hinterreifen und der Vorderreifen mitgewechselt).
Bei Brayden und Kevin war alles paletti und lief ganz gut. Marco war zu seinem 3. Stint draußen und es war schon dunkel. Nach der Hälfte der Runden hat ihn bei ca. 200Km/h vor dem Bremspunkt T3 ein Knieschleifer von einem vorausfahrenden Fahrer an der Schulter getroffen.
An den nächsten 3 Rundenzeiten konnte man sehen, dass etwas los war. Er wollte fast in die Box fahren, aber hat seine Runden dann doch noch durchgezogen und auch noch seine schnellste Runde gedreht.
Die Schulter war dann doch blau und blutunterlaufen. Es wurde gekühlt und etwas gegen die Schmerzen genommen. Daraufhin ging es normal weiter.
Alle drei Fahrer waren kontinuierlich gut unterwegs und hatten sich von Startplatz 32 bis um 23:30 Uhr auf P23 nach vorne geschoben.
Als Marco zu seinem 5. Stint loswollte, fiel Teamchef Nathan auf, dass der Tank tropft. Also Bike noch in die Box zurück und einen anderen Tank montieren. Nach ca. 6 Minuten war das erledigt und Marco konnte nach dem Tanken losmachen.
Alle machten fleißig weiter und das Team hat sich um ca. 06:30 Uhr bis auf P13 vorgearbeitet. Und so konstant ging es weiter. Von den Top Teams sind schon einige wegen Stürzen und auch Technischen Defekten ausgeschieden.
Die Jungs fuhren stetig konstant weiter und hatten 2h vor Schluss P10 erreicht. Es fiel noch die Nr. 76 der EWC-Klasse aus und um 14:35 Uhr auch noch die BMW mit der Nr. 37, welche Weltmeister geworden wäre, wenn sie das Ziel erreicht hätte!
Somit fuhr Kevin den letzten Stint bis ins Ziel und das auf Gesamtplatz 9! Und in der EWC-Klasse erreichte das Team Platz 4! (WM-Endstand Platz 8)
Da waren auch die Fahrer happy und mit diesem Ergebnis waren alle sehr zufrieden 🙂 Wir alle wünschen Max eine gute Genesung und hoffen dass er bald wieder fit wird!
Nach dem Rennen haben wir alles zusammengepackt, miteinander noch angestoßen und uns noch ein Stück auf den Heimweg gemacht. Am Montagabend sind wir dann zu Hause angekommen.
Vor dem EWC-Event gibt’s noch eine Info zum letzten Nürburgring Wochenende:
Unser Chefmechaniker Patrick Butz, PB Racetec, hat begonnen die komplett zerstörte BMW M1000RR wieder aufzubauen!
Wir sind noch guter Dinge und dran, dass bis zum IDM-Abschluss in Hockenheim alles wieder einsatzbereit ist!
Danke vorab an Patrick und an alle Spender, Sponsoren und Unterstützer welche hier mit anpacken!
Wir sind gestern, Montagnachmittag den 15.09.25, im Fahrerlager auf dem Circuit Paul Ricard bei Le Castellet für den EWC-Lauf 24h von Bol d’Or am 20.09.2025 angekommen.
Die Anfahrt ab Sonntag war problemlos und das wird mit super Wetter in Südfrankreich belohnt.
Es ist jeden Tag sonnig bei ca. 25°, etwas windig und soll auch die nächsten Tage so bleiben.
Marco wird die 24h Bol d’Or für Mana au Competition #53 mit Fahrerkollegen Max Schmidt und dem neu dazugekommenen Australier Brayden Elliot fahren, welcher Alexis Lamire ersetzt.
Heute, am Dienstag 16.09.25, findet von 11:00-13:00 Uhr und von 16:00-18:00 Uhr ein freies Training statt.
Allerdings wurde im ersten FP kaum gefahren, da es wegen schwerer Stürze ständig unterbrochen wurde.
Weiter geht’s ab 13:20 Uhr mit FP2.
Morgen am Mittwoch sind keine Trainings, sondern Besprechungen und Vorbereitungen vom Team geplant. Den Nachmittag haben die Fahrer dann zur freien Verfügung.
Ab Donnerstag startet dann offiziell die Bol’d Or 2025 und es geht nach beigefügtem Zeitplan weiter.
Hier ist noch ein Livetiming mit Ergebnissen und Live Timing:
Hier noch der Rückblick vom EWC-8h-Rennen in Spa, am Samstag den 07.06.2025.
Für Marco ist es eine sehr schöne, schnelle und anspruchsvolle Strecke.
Mit fast genau 7 Km die Längste im EWC-Kalender.
Am Mittwoch waren Marco & Tami in Spa angekommen.
Donnerstag war freies Training angesagt, um das Bike noch abzustimmen, die ersten Runden zu drehen und sich an die Strecke zu gewöhnen.
Es war allerdings den ganzen Tag leicht regnerisch, dadurch hatte Marco nicht so viel Fahrzeit.
Freitag stand dann noch ein freies Training an und anschließend zwei Qualis.
In den Qualis lief es auch etwas durchwachsen und die Wetterbedingungen waren leider auch wieder nicht so toll. Es regnete ab und zu und dann trocknete die Strecke wieder nur ein bisschen ab.
Am Schluss reichte es nur für Startplatz 29 von 44 Startern.
Samstag früh um 09:00 Uhr gab es noch ein WarmUp, bei dem es ebenfalls nur leicht trocken war.
Den Start um 12:30 Uhr übernahm Marco.
Er kam vom Start gut weg, lag stets auf P27 und konnte auf fast komplett trockener Strecke seinen Stint abspulen.
Als zweiter Fahrer ging dann Alexis Lamiré auf die Strecke. Danach startete Max Schmidt los zum ersten Stint.
Die Fahrer spulten ihre Runden ohne Probleme ab und konnten sich langsam nach vorne arbeiten!
Nach 2 Stunden lagen sie auf P21.
Durch den konstanten Speed der Jungs und die super Boxenstops des Teams wanderten sie platzierungsmäßig immer weiter langsam nach vorne.
Nach einer weiteren Stunde lag das Team auf P19. Aber wettermäßig war es immer noch katastrophal… Regen, abtrocknen, tröpfeln und wieder von vorne.
Mittlerweile hatten sie P16 erreicht und es waren noch 3 Stunden waren zu fahren.
Marco hatte seinen letzten Stint und war auf Regenreifen unterwegs, aber es regnete mittlerweile nicht mehr und hatte bereits ein bisschen abgetrocknet. 45 Minuten vor dem Ende wurde er ein bisschen früher zum Boxenstopp reingeholt damit Max auf Intermediat-Reifen raus kann und die Rundenzeiten dann doch schneller wurden, als mit den Regenreifen.
Max konnte von ca. 2 Minuten Rückstand auf P15 Runde für Runde aufholen und überquerte die Ziellinie auf P16 mit einem Rückstand von nur 4,9 sec.
Mit Gesamtplatz 16 und Platz 11 in der EWC-Klasse war das ganze Team absolut zufrieden!
Für Rückfragen und Infos stehen wir Euch natürlich wieder gerne zur Verfügung.
Ein riesengroßes Dankeschön für die IDM- und EWC-Saison geht an alle Sponsoren, Helfer und Unterstützer!
Weiter geht es mit der der IDM in Most vom 20.-22.06.2025!
Wir sind seit Montagnachmittag in Le Mans für die 24h mit „MaNa-Au-Competition #53“. Es war das erste Treffen mit allen Team-Mitgliedern und man lernte sich kennen. Es sind ca. 12 Team-Mitglieder für Orga, Technik und Verpflegung Vorort.
Es war schon alles vorbereitet, das Hospitality-Zelt aufgebaut und auch die Box eingerichtet. Auch ein kleiner Pavillon für den Aufenthalt der Fahrer in der Box zum Umziehen und ein wenig erholen während des Rennens. Für die Massage steht ein Physio während des Rennens für die Fahrer zur Verfügung.
Dienstag war erstes freies Training bei trockenen Bedingungen, und es wurde, wie schon beim Pretest vor 2 Wochen, weiter das Motorrad abgestimmt und sich weiter ans Bike gewöhnt.
Eine Abstimmung bei der Honda ist doch sehr anstrengend und schwierig. Die Zeiten der beiden Fahrer Marco und Max Schmidt lagen ziemlich eng beieinander. 3. Fahrer ist Alexis, welcher in Frankreich Stock1000 Klasse fährt und dessen Zeiten etwa 3-4 sec. dahinter liegen.
Mittwoch war auf der Strecke Ruhetag für die Fahrer. Es standen die technischen Abnahmen für die Bikes an und die Fahrerausstattung wie Helme, Lederkombis, Stiefel usw. an!
Alle Teams waren nachmittags bei der Fahrer- und Teampräsentation auf dem Marktplatz in Le Mans vor der Kathedrale!
Dies ist ein wirklich toller Event! Im Anschluss war dort noch Fahrerbesprechung/Teamchefbesprechung.
Morgen, am Donnerstag, ist freies Training von 09:30 bis 11:30Uhr welches weiter zum Abstimmen des Bikes genutzt wird. Ab 16:00 Uhr steht das 1. Quali an, pro Fahrer 20min. Die Qualis werden Gruppenweise nach Armbandfarbe ausgetragen.
Und von 20:30 bis 22:00 Uhr ist noch Nachttraining. Freitag von 10:20 bis 12:10 Uhr steht da 2. Quali an, wieder 20min pro Fahrer!
Samstag von 10:30 – 11:15 Uhr steht noch ein Warmup auf dem Plan.
Um 14:00 Uhr wird in die Startaufstellung gefahren und um 15:00 Uhr wird dann das Rennen gestartet!
Das Wetter ist bis zum heutigen Tag super und täglich blauer Himmel. Auch für Donnerstag und Freitag meldet er noch gut doch ab Samstag dann Regen……wir werden sehen!
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